За трудовой романтикой

Как в сухопутном краю получить профессию моряка, летчика или трэвел-блогера?

Живя в Томске, иногда невозможно не заскучать – в других регионах, граничащих с морем, или хотя бы не имеющих славу «транспортного тупика», выбор профессий более богатый – там никого не удивляет обилие вокруг работы, связанной с постоянными перемещениями по стране и свету. Куда же обратить свой взор томичам, которые ищут иной доли, чем просиживание рядом с «самым большим болотом» в России?

У ближайшего соседа – Новосибирска, с советских времен действует Институт инженеров водного транспорта (ныне Сибирский государственный университет водного транспорта (СГУВТ)). В вузе готовят специалистов для всех типов морских и речных судов.

Если вы уже не столь юны, чтобы садиться за студенческую скамью, а поработать в море хочется, следует отправиться во Владивосток, Находку, либо в Мурманск или на Балтику.

– Крупным компаниям – «Доброфлот», «Океанрыбфлот», «Росрыбфлот» регулярно требуются моряки, – говорит бывший технолог общепита Олег Тебеньков, ныне уже двенадцать лет работающий на рыбопромысловом судне.

Для «получения прописки» на палубе такого корабля нужно пройти курсы матросов, которые действуют в Москве, Санкт-Петербурге, Мурманске, Краснодаре, зачастую при специализированных университетах. Цена двухнедельного курса составляет около 11 тысяч рублей, месячного – до 27 тысяч.

– После обучения вы проходите медкомиссию, получаете удостоверение моряка и мореходную книжку. Морские рыболовецкие рейсы – от 2 до 5 месяцев. Зарплата зависит от количества и качества улова. Будучи простым матросом, я получал по 380 тысяч за один рейс. Сейчас работаю мастером по обработке рыбы и получаю до 600 тысяч, – рассказывает Олег.

Для тех, кто мечтает связать свою судьбу с самолетами и вертолетами, ситуация неоднозначна: наши авиаперевозчики остро нуждаются в кадрах, но зарплаты в отрасли не всегда соответствует ожиданиям соискателей.

– Все зависит от уровня компании, географии полетов и опыта. В среднем пилоты получают от 65 000 до 250 тысяч в месяц. В Томске, Новосибирске и Барнауле летчики получают больше 70 тысяч в месяц, в Москве и Санкт-Петербурге – 130 тысяч. У пилота вертолета – до 60 000 рублей. В загранрейсах платят больше, но для этого надо налетать не менее 1500 часов, – поясняет пилот «Аэрофлота» Вячеслав Дымов.

Обучение этой профессии – не менее 5 лет. Ведущие профильные вузы – Ульяновский институт гражданской авиации (УИГА) и Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации (СПбГУ ГА). Но и рядом с Томском хватает мест обучения: Омский летно-технический колледж гражданской авиации, Иркутский филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации, Красноярский и Хабаровские филиалы СПбГУ ГА.

Ну, а если вам хочется полной свободы – добро пожаловать в трэвел-блогеры: заниматься этим можно, будучи, например, IT-шником на удаленке, или отдавая все время.

– Блогер-путешественник может получать доход от рекламы, партнерских программ или перевозок грузов – во многих странах, скажем, гаджеты стоят в разы дешевле и блогер получает за это свой процент, – комментирует профессиональный странник Алексей Потемкин. – Заработки целиком зависят от вашего умения привлекать подписчиков. На площадке Яндекс.Дзен доход до 300 тысяч в месяц. В YouTube тысяча просмотров приносит 1 доллар, но реклама и партнерские программы увеличивают доход в разы. Есть лишь одна проблема – начальный капитал для туризма.

Следует оговориться – перечисленные занятия были вполне понятны вплоть до весны 2022 года. После того, как страна оказалась в изоляции, российские авиа и морские сообщения сокращаются, YouTube перестал платить, да и путешественники теперь больше внимания уделяют «внутреннему туризму». Это еще не «железный занавес», но ситуация напряженная ...

***